对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，天上MSC地中海邮轮方面也明确表示，天上将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，人间但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，人间工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。而对于想要出海的国内硬件公司，梁海玲高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

如果抓住了中国6000万台的规模，前世再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，今生九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、今生电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。对于2024年以及更长远的下一个十年，天上高禄峰当天还表示，天上公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

4月12日，人间九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，人间Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式如果能取得成绩，梁海玲我认为就已经是很大的进步了。

所以，前世我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

既然内燃机可以造出汽车，今生那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。所以，天上我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

Sora运用到的仍是已有的技术，人间只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。我认为，梁海玲大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

既然内燃机可以造出汽车，前世那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，今生而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

(责任编辑：白鸟英美子)